จี้เร่งปิดดีลรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้กทม.บริหาร
Posted: 05 Mar 2015, 10:39
จี้เร่งปิดดีลรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้กทม.บริหาร
ประจิน สั่ง รฟม.เร่งถกแผนขาย รถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง-สมุทรปราการ 1.9 หมื่นล้าน ให้กทม.บริหาร ชี้ต้องทำแผนละเอียด ห้ามเก็บค่าโดยสารแพง ไม่เช่นนั้นล้มดีลแน่
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 ก.พ. ที่ผ่านมา ได้หารือร่วมกับ พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และสั่งให้ รฟม.ไปเร่งเจรจากับกรุงเทพมหานคร(กทม.)เพื่อหาข้อสรุปในการเข้ามารับช่วงต่อการบริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กม.ต่อจาก รฟม. ให้เสร็จโดยเร็ว
ทั้งนี้เนื่องจากโครงการนี้ เป็นโครงการที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งปัจจุบันกทม. ได้ดำเนินการอยู่ก่อนแล้ว โดยได้ให้นโยบายไปว่า หาก กทม.รับไปบริหารจะต้องมีการจัดทำแผนเกี่ยวกับการเข้ามารับภาระหนี้ค่าก่อสร้าง หรือแผนการนำเงินค่าก่อสร้างโครงการทั้งหมดมาใช้คืนให้กับรฟม.อย่างละเอียด และมีรูปแบบและเงื่อนไขที่ชัดเจน ที่สำคัญจะต้องมีการจัดทำแผนการเชื่อมต่อการเดินทางเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน พร้อมกับต้องจัดเก็บค่าโดยสารที่ไม่แพงเกินไป จนส่งผลกระทบให้ผู้ใช้บริการต้องเดือดร้อน
“รฟม.ต้องไปคุยกับ กทม.ให้ละเอียด หลักการเบื้องต้น กทม.จะต้องเข้ามาเคลียร์หนี้ค่าก่อสร้างทั้งหมดให้รฟม.ก่อน ต้องบอกมาให้ชัดว่าจะเข้ามารับภาระหนี้รูปแบบไหน ซึ่งวิธีการมีอยู่หลายแบบ เช่น การขอความช่วยเหลือจากกระทรวงการคลังให้จัดหาเงินกู้ให้ ซึ่งเป็นวิธีเดียวกับที่รฟม.เคยใช้ หรือจะใช้วิธีอื่นก็ให้กทม.ไปคิดมา ส่วนค่าโดยสารที่จะจัดเก็บก็ต้องไม่แพงจนคนใช้บริการเดือดร้อน “
ที่มา เดลินิวส์
วันที่ 4 มีนาคม 2558
ประจิน สั่ง รฟม.เร่งถกแผนขาย รถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง-สมุทรปราการ 1.9 หมื่นล้าน ให้กทม.บริหาร ชี้ต้องทำแผนละเอียด ห้ามเก็บค่าโดยสารแพง ไม่เช่นนั้นล้มดีลแน่
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 ก.พ. ที่ผ่านมา ได้หารือร่วมกับ พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และสั่งให้ รฟม.ไปเร่งเจรจากับกรุงเทพมหานคร(กทม.)เพื่อหาข้อสรุปในการเข้ามารับช่วงต่อการบริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กม.ต่อจาก รฟม. ให้เสร็จโดยเร็ว
ทั้งนี้เนื่องจากโครงการนี้ เป็นโครงการที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งปัจจุบันกทม. ได้ดำเนินการอยู่ก่อนแล้ว โดยได้ให้นโยบายไปว่า หาก กทม.รับไปบริหารจะต้องมีการจัดทำแผนเกี่ยวกับการเข้ามารับภาระหนี้ค่าก่อสร้าง หรือแผนการนำเงินค่าก่อสร้างโครงการทั้งหมดมาใช้คืนให้กับรฟม.อย่างละเอียด และมีรูปแบบและเงื่อนไขที่ชัดเจน ที่สำคัญจะต้องมีการจัดทำแผนการเชื่อมต่อการเดินทางเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน พร้อมกับต้องจัดเก็บค่าโดยสารที่ไม่แพงเกินไป จนส่งผลกระทบให้ผู้ใช้บริการต้องเดือดร้อน
“รฟม.ต้องไปคุยกับ กทม.ให้ละเอียด หลักการเบื้องต้น กทม.จะต้องเข้ามาเคลียร์หนี้ค่าก่อสร้างทั้งหมดให้รฟม.ก่อน ต้องบอกมาให้ชัดว่าจะเข้ามารับภาระหนี้รูปแบบไหน ซึ่งวิธีการมีอยู่หลายแบบ เช่น การขอความช่วยเหลือจากกระทรวงการคลังให้จัดหาเงินกู้ให้ ซึ่งเป็นวิธีเดียวกับที่รฟม.เคยใช้ หรือจะใช้วิธีอื่นก็ให้กทม.ไปคิดมา ส่วนค่าโดยสารที่จะจัดเก็บก็ต้องไม่แพงจนคนใช้บริการเดือดร้อน “
ที่มา เดลินิวส์
วันที่ 4 มีนาคม 2558